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Razones y soluciones del punto de oxidación en fundiciones de automóviles

Razones y soluciones del punto de oxidación en fundición de automóviles

Los fundición de automóviles y sus aleaciones son mucho más difíciles que el cobre en plata, el proceso también es más complejo. La razón principal es que el rendimiento de los moldes y sus aleaciones no es el mismo que el de otros metales, el aluminio es un metal bisexual, y los ácidos y los álcalis son la reacción, el pretratamiento ligeramente incorrecto, causará corrosión en la superficie. Y el yeso y sus aleaciones, ya sea en el aire o en la solución son fáciles de producir película de óxido, esta capa de película de óxido si no se elimina, afectará la adhesión del recubrimiento. Fundición de defectos comunes Características: La escoria de oxidación se distribuye principalmente en la superficie superior de la pieza colada, en la esquina del molde no está ventilada. Fractura principalmente gris o amarilla, por rayos X o en el procesamiento mecánico encontrado, también puede encontrarse en lavado alcalino, decapado o anodizado. Los resultados experimentales muestran que la adición de los aditivos apropiados en solución de NaOH puede producir un buen efecto de pulido.

El experimento exploratorio también encontró que la reflectividad superficial de la superficie de aluminio puede alcanzar el 90% después de la electrólisis de CC a presión constante con solución de NaOH bajo ciertas condiciones, pero todavía hay algunos factores inestables debido al experimento, que necesita más estudio. Se explora la viabilidad de usar un método de pulido electrolítico pulsado de DC para pulir aluminio bajo condiciones básicas. Los resultados muestran que el método de pulido por electrólisis por impulsos puede lograr el efecto de nivelación del pulido electrolítico de voltaje constante CC, pero su velocidad de nivelación es lenta.

Paquete parte de fundición de la capa de aluminio fue cortado, el paquete exterior de aluminio es de alta calidad de aluminio, la capa interna del paquete es de aluminio diverso, dos materiales diferentes, por lo que la oxidación de "vitiligo" como puntos.

Solución: Este fenómeno a menudo no es demasiado comprensión de los clientes, los fabricantes deben hacer más para explicar el trabajo, limpiar toda la historia, a fin de no causar malentendidos. Por otro lado, el análisis de la industria del aluminio predice que el uso de fundición de automóviles aumentará en un 50% en cinco años, de 250 libras / vehículo en 2000 a 380 / vehículos en 2005. Una gran cantidad de producción y procesamiento de piezas fundidas, necesidad de una herramienta de diamante policristalino (PCD). La principal causa del daño de PCD en chip durante el procesamiento. Para mantener intacta la herramienta de corte PCD, es mejor distribuir la carga de corte de manera uniforme a cada fresa.

Recocido de fundición de automóviles: las piezas fundidas de aleación de aluminio se calientan a una temperatura más alta, generalmente alrededor de 300 ℃ más o menos, después de un cierto período de tiempo, con el proceso de enfriamiento del horno a temperatura ambiente conocido como recocido. Durante el proceso de recocido, la solución sólida se descompone, y la segunda fase de la partícula se agrega, lo que puede eliminar la tensión interna de la pieza fundida, estabilizar el tamaño de la pieza fundida, reducir la deformación y aumentar la plasticidad de la pieza fundida.