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Conocimientos básicos en el mecanismo diferencial del carro de carretilla elevadora

1. papel diferencial del eje delantero de carretilla elevadora: el eje principal de transmisión es el esfuerzo de torsión, permitiendo que los dos ejes sin rotación constante cumplir con la izquierda y derecha ruedas no son iguales a los requisitos de rotación.

2. común estructura diferencial de la carretilla elevadora: principalmente por los cáscara, planetarios engranajes (Cruz del eje y cuatro paraguas a forma de engranaje), eje planetario, engranaje de eje, ajustar la Junta, eje y así sucesivamente.

3. carretilla elevadora trabaja diferencial: principalmente por unos engranajes, engranajes de disco, engranajes planetarios, engranajes accionados a organizar, principalmente el uso de planetario del engranaje y puede convertir el principio de conversión de la diferencia real la función de rotación para conseguir la vuelta y rotación.

4. cuando la carretilla elevadora en una línea recta, el engranaje planetario no (igual a la izquierda y derecha juntos como un todo), allí no es ningún papel en el diferencial.

5. carretilla elevadora eje delantero diferencial clasificación: estructura del cono rueda (paraguas), la estructura de la rueda cilíndrica, torcido y no torcidos, etc., el montacargas actual sobre el uso más ampliamente utilizado cuatro planetas engranajes (engranajes de paraguas a la composición), la estructura de la torsión a la composición del diferencial.

6. cuando la carretilla elevadora en el torneado, el engranaje planetario puede girar y puede girar, (rotación puede eliminar la parte de la rueda del lado del poder eje engranaje el engranaje lateral (o parada) el papel del diferencial de la

7. antideslizante diferencial: el principal uso de bloqueo forzado (mitad-eje) y automático (eje medio) dos, de bloqueo diferencial ordinaria con un bloqueo de diferencial para completar.